KI-Agenten, die nachts für uns arbeiten, und die Stellen, an denen sie stehen bleiben.
Das Cockpit ist unser eigenes Arbeitswerkzeug, und darin läuft unsere Entwicklungsstrecke: KI-Agenten analysieren Aufgaben, setzen sie um und prüfen sie gegen, rund um die Uhr. An festen Stellen bleiben sie stehen, bis ein Mensch freigibt. Hier steht, wie das aufgebaut ist.
Für dich, wenn dir jemand KI-Agenten verkaufen will und du wissen möchtest, wie so etwas im Alltag aussieht, und wer es anhält.
Auf einen Blick
- Was
- Internes Werkzeug für Aufgaben, Zeiten, Finanzen, Postfach und Wissen, samt der Strecke, über die unsere Software entsteht.
- Auftraggeber
- Keiner. Wir haben es für uns gebaut und arbeiten jeden Tag darin.
- Betrieb
- Die Strecke sieht alle drei Minuten nach, ob Arbeit da ist.
- Prüfbar
- Im Erstgespräch, am laufenden System: Board, Freigabepunkte, Not-Halt.
- Gehört zu
- Systeme
Warum wir es gebaut haben
Wir sind ein kleines Haus mit mehreren eigenen Produkten. Aufgaben, Zeiten, Rechnungen und Postfach lagen in verschiedenen Programmen, und für jede Übersicht hat jemand Zahlen zusammengesucht. Das Cockpit führt das an einer Stelle zusammen.
Der zweite Grund ist die Entwicklung selbst. Wer KI-Agenten Software schreiben lässt, hat schnell viel Ergebnis und wenig Überblick. Wir wollten eine Strecke, in der jede Änderung denselben Weg nimmt und an denselben Stellen angehalten wird.
Wie die Strecke arbeitet
Jede Änderung beginnt als Aufgabe auf einem Board
Ohne Aufgabe keine Änderung. Jede Aufgabe gehört zu einem Meilenstein und einem Projekt, die Datenbank lässt verwaiste Aufgaben nicht zu. Auf demselben Board liegen die Aufgaben unserer eigenen Produkte.
Analysieren, umsetzen, gegenprüfen
Ein Agent analysiert die Aufgabe und schreibt auf, was zu tun ist. Ein zweiter setzt um, in einer eigenen Arbeitskopie ohne Zugangsdaten. Ein dritter prüft. Schreiben und Prüfen machen zwei verschiedene KI-Modelle, damit nicht dasselbe Modell die eigene Arbeit abnickt.
Drei Freigaben vor dem Livegang, eine Abnahme danach
Nach der Analyse, nach der Prüfung und nach dem Testsystem bleibt die Strecke stehen. Weiter geht es erst, wenn ein Mensch freigibt. Nach dem Livegang folgt die Abnahme. Diese Punkte kann sich die Maschine nicht selbst freigeben.
Der Not-Halt
Auf dem Board gibt es einen Schalter, der den ganzen Lauf anhält. Niemand muss dafür auf einen Server. Dazu laufen Wächter mit: Einer räumt liegengebliebene Änderungen weg, einer löst Aufgaben, die hängen geblieben sind, einer hält die Strecke an, wenn ihr Rechner dauerhaft überlastet ist.
Fertig heißt: beim Nutzer angekommen
Nach dem Ausrollen ruft die Strecke die öffentliche Adresse ab und vergleicht, ob dort wirklich der neue Stand ausgeliefert wird. Erst dann gilt die Änderung als angekommen.
Was das Cockpit sonst zusammenführt
Aufgaben und Planung, Zeiterfassung, die Zahlen aus der Buchhaltung, das Postfach, Notizen und eine Suche über das eigene Wissen. Im Postfach schlägt die KI eine Zusammenfassung und einen Antwortentwurf vor. Abgeschickt wird von einem Menschen.
Was daran ungewöhnlich ist
Auch der Weg an der Strecke vorbei ist geregelt. Muss im Notfall etwas von Hand ausgeliefert werden, wird das vorher angemeldet. Die Strecke hält dann von selbst an, und sie gibt erst wieder frei, wenn der laufende Stand auch im Hauptzweig steckt. Bleibt so eine Anmeldung offen stehen, wird sie nach zwei Stunden gemeldet.
Dahinter steht eine Sperre auf allen unseren Maschinen: Ein direkter Weg in den Hauptzweig wird abgewiesen, egal mit welchem Werkzeug jemand arbeitet. Die Sperre ersetzt die Entscheidung nicht. Sie sorgt dafür, dass sie bewusst getroffen wird.
Was du selbst prüfen kannst
Wir zeigen dir zuerst die Bremse
Was das belegt: dass wir mit KI-Agenten arbeiten und nicht über sie reden, und dass ein Mensch sie anhalten kann.
Prüfbar: Im Erstgespräch siehst du das Board im laufenden Betrieb, eine Aufgabe an einem Freigabepunkt und den Not-Halt. Am echten System, keine Vorführfassung.
Diese Website wird genauso nachgemessen
Was das belegt: dass dieselbe Arbeitsweise auch außerhalb der eigenen Software trägt: schreiben, gegenprüfen, ausliefern, und danach die öffentliche Adresse nachmessen.
Prüfbar: Ruf eine erfundene Adresse auf dieser Website auf. Du bekommst eine echte Fehlerseite, nicht die Startseite. Das gehört zu der Prüfung, die nach dem Ausliefern gegen die öffentliche Adresse läuft.
Wo die Grenzen liegen
- Das Cockpit kannst du nicht kaufen. Es ist auf unseren Betrieb zugeschnitten. Was wir daraus für dich bauen, ist ein eigenes System für deinen Ablauf.
- Ein grüner Haken der Maschine ist kein Beweis. Deshalb die Freigaben durch Menschen und die Prüfung an der öffentlichen Adresse.
Häufige Fragen
Arbeiten die Agenten wirklich ohne Menschen?
Zwischen den Freigabepunkten ja, auch nachts. An den Freigabepunkten nicht. Vor der Umsetzung, vor dem Testsystem und vor dem Livegang wartet die Strecke auf einen Menschen. Was nachts fertig wird, liegt morgens zur Freigabe bereit und ist bis dahin nicht live.
Was passiert, wenn ein Agent Unsinn baut?
Zuerst fängt es die Gegenprüfung durch das zweite Modell ab, dann die Freigabe durch einen Menschen. Was trotzdem durchrutscht, wird als neue Aufgabe über denselben Weg korrigiert. Für den ganzen Lauf gibt es den Not-Halt auf dem Board.
Welche KI arbeitet da?
Für unsere eigene interne Arbeit nutzen wir mehrere Anbieter, auch außereuropäische. In der Software, die Kundendaten verarbeitet, läuft ausschließlich ein europäisches KI-Modell, bei jeder einzelnen Anfrage technisch mit abgeschaltetem Protokoll. Wer was verarbeitet, legen wir offen.
Könnt ihr so eine Strecke bei uns einrichten?
Ja. Für Auftraggeber bauen wir Systeme mit denselben Bausteinen: eine Aufgabe, ein fester Weg, Freigabepunkte, eine Bremse. Ob das zu euch passt, klären wir im Erstgespräch.
Gibt es das Cockpit auch auf dem Handy?
Ja. Wir haben dafür eine eigene iOS-App gebaut.
Erstgespräch
Eine halbe Stunde. Wir zeigen dir das Board, die Freigabepunkte und den Not-Halt im Betrieb und sehen uns an, wo bei euch Zeit versickert.